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全球獨創缸閥一體程控全液壓模鍛錘技術優勢
發布日期:2018-2-12 來源:cfmjs 瀏覽次數:2337

由中機鍛壓江蘇股份有限公司自主研發、設計、生產的具有自主知識產權的缸閥一體程控全液壓模鍛錘研制成功。缸閥一體化技術克服現有程控鍛錘技術的缺點,有效地提高鍛錘打擊能量控制精度、鍛錘可靠性及能源利用率,其技術性能指標超越現有程控鍛錘,具有國際先進水平。

缸閥一體程控全液壓模鍛錘技術是將獨特的筒式結構錐閥(打擊閥)同軸安裝于工作缸頂部,實現缸閥一體化,其優勢主要體現在:

 1. 打擊能量控制精度得到提高

筒式結構錐閥閥芯質量相對現有程控鍛錘的錐閥、滑閥閥芯更為輕巧,閥口通徑更大,動態響應特性更優,特別有利于大噸位程控鍛錘高頻次、高響應速度的精確控制,徹底避免現有大噸位程控鍛錘雙閥聯動導致的打擊能量失控。

 2. 缸閥一體真正實現了無管化連接

       將獨特的筒式結構錐閥,同軸安裝于工作缸頂部,實現缸閥一體化,真正實現了打擊閥與工作缸之間的無管化連接,相對現有的水平設置打擊閥,油路更短,液壓傳動效率更高!響應速度更快!

 3. 垂直設置的錐閥將徹底避免單面磨損

       同軸安裝于工作缸頂部的筒式結構錐閥,其閥芯側隙不受閥芯重力的影響,徹底避免現有程控鍛錘水平設置的錐閥、滑閥閥芯重力導致的單面磨損及液壓卡阻,筒式結構錐閥壽命將大大超過現有水平設置的打擊閥。

 4. 筒式結構錐閥密封更為可靠

       筒式結構錐閥通過閥口錐面實現主油路的密封,相對滑閥可實現零泄漏。錐閥密封具有較強的抗污染能力,其密封效果將不受使用時間及液壓油溫度的影響。

 5. 獨特設計的筒式結構錐閥,可實現回程動能的吸收

 同軸安裝于工作缸頂部的筒式結構錐閥,在錘頭回程時,錘桿活塞將進入錐閥內孔,工作缸回油口將被堵住,活塞上腔的壓力油將被封閉,在回程動能作用下形成油壓,作用在筒式結構錐閥上,實現錐閥微開,其回程動能轉變成液壓油的壓力能;錐閥開口大小由壓力油的壓力伺服控制,壓力油通過錐閥開口被擠入蓄能器得到儲存以用于下次打擊;錘頭動能消失停止后筒式錐閥自動關閉。

與同行同類鍛錘的比較表

錐閥式結構

滑閥式結構

中機缸閥一體

打擊閥結構特征

錐閥與滑閥的組合

滑閥

筒式錐閥

安裝方式

缸側水平插裝

缸側水平插裝

缸頂同軸插裝

控制方式

開關控制

開關控制

開關+壓力伺服控制

回程動能吸收

節流控制

溢流控制

轉變成壓力能儲存

與工作缸連接

集成塊復雜油路

集成塊復雜油路

缸閥一體直控

閥芯質量

最大

一般

最輕

密封形式

錐面

配合間隙

錐面



 中機鍛壓江蘇股份有限公司是中央科技型企業、中國鍛壓與熱處理技術歸口研究所——北京機電研究所的控股子公司。中機鍛壓匯聚了眾多具有液壓鍛錘設計、制造、銷售、管理豐富經驗及知識的工程師、管理師及技師,擁有強大的技術、經濟綜合實力。中機鍛壓程控鍛錘是數十年程控鍛錘制造、設計、使用經驗積累的基礎上,進行了諸多改進而形成更為可靠、更為現代的數控精密鍛造設備。

 中機鍛壓還設有海安北京機電研究所鍛壓產業研發中心,注重以提高產品可靠性、工作精度及綠色智能化為重點的基礎研究,擁有的多項具有自主知識產權的成形技術、樁工技術、裝備及系統集成技術,多次獲得國家級或省部級獎勵。

 中機鍛壓可為用戶提供主機設備制造、生產線調試、鍛件生產試驗等一整套交鑰匙級別的全套技術服務。
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